Volkswagen nieuws: De Concept Blue Sport

Volkswagen begint het nieuwe jaar met de presentatie van een droomauto – een betaalbare, ongewoon zuinige en zeer dynamische roadster met middenmotor. Met een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100 km (113 gram CO2/km) is hij zuiniger dan enig andere sportauto. De Concept BlueSport is een auto die veel plezier biedt en tegelijkertijd een duidelijk statement maakt met betrekking tot aandacht voor de uitstoot van schadelijke stoffen.

Achter de twee voorstoelen van de 3,99 meter lange Concept BlueSport (gewichtsverdeling voor/achter 45:55) liggen uitsluitend TDI- en TSI-turbomotoren die zorgen voor maximale dynamiek. Stuk voor stuk zijn het hightech krachtbronnen die weinig verbruiken en veel presteren. De in Detroit getoonde Concept BlueSport heeft een 132 kW/180 pk sterke Clean Diesel (TDI) met common-railinspuiting en NOx-katalysator. Al vanaf 1.750 t.p.m. ontwikkelt de 2,0 liter turbomotor zijn maximale koppel van 350 Nm. Daarmee evenaart de motor de krachtsontplooiing van een 300 pk sterke zescilinderbenzinemotor. Een zestrapsversnellingsbak met dubbele koppeling – de zuinigste en meest dynamische transmissie ter wereld – brengt het vermogen over naar de achterwielen. De transmissie schakelt automatisch en is ook met schakelaars op het stuur te bedienen. In slechts 6,6 seconden accelereert de auto van stilstand tot 100 km/uur. De topsnelheid bedraagt 226 km/uur.

Eco-Modus
Ondanks de puur sportieve basis biedt hij een stevige dosis dagelijks gebruiksgemak. De bagageruimte voorin heeft een inhoud van 112 liter terwijl achterin nog eens 70 liter bergruimte is. Voldoende voor een doordeweekse dag of om met z’n tweeën een weekendje weg te gaan. Onderweg hoeft er weinig gestopt te worden om te tanken: het tankvolume van 50 liter en een gemiddeld verbruik van 4,3 liter per 100 kilometer biedt een theoretisch bereik van 1.150 kilometer. Het bereik, het verbruik en de uitstoot worden positief beïnvloed door twee technieken die in de toekomst steeds vanzelfsprekender zouden kunnen zijn en bij de Concept BlueSport deel uitmaken van de zogenaamde Eco-Modus: een start-/stopsysteem en energieterugwinning. In stadsverkeer bewijst het start-/stopsysteem zijn waarde het best. Staat de auto stil voor bijvoorbeeld een rood verkeerslicht, dan schakelt de motor vanzelf uit. Om snel weg te komen bij het groene verkeerslicht start de motor ogenblikkelijk na het aanraken van het gaspedaal. Het systeem laat zich intuïtief bedienen en realiseert een verbruiksverlaging van 0,2 liter per 100 kilometer in stadsverkeer. Bij het vertragen van de auto wint de Concept BlueSport energie terug via de dynamo, zodat de motor minder hard hoeft te werken om de accu op te laden en hij dus nog zuiniger draait.

Design
Voor de vormgeving van de in Flex-zilver gespoten en met oranje stoffen kap uitgeruste auto tekent het team met Klaus Bischoff (hoofd Volkswagen-design) en Thomas Ingenlath (hoofd Design Center Postdam). ‘Het design van de Concept BlueSport laat een perfecte synthese tussen techniek en esthetiek zien. De vorm is helder en het design is tot de essentie teruggebracht. De carrosserie zelf is slank en lineair opgebouwd’, vertelt Klaus Bischoff. Zijn collega Thomas Ingenlath gaat verder: ‘Uit de carrosserielijn komen duidelijk de krachtige, wielkasten tevoorschijn. De radicale vlakken, hoeken en lijnen accentueren de wielen en daarmee de rijdynamiek van de Concept BlueSport. De luchtinlaten aan de zijkant zijn een kenmerk van de middenmotor-layout.

Afmetingen
Behalve de geringe hoogte van 1,26 meter zijn het elementen als de lange wielbasis van 2,43 meter en de verhoudingsgewijs forse breedte (1,75 meter) plus de royale spoorbreedten (voor 1,49 meter en achter 1,52 meter) die het beeld bepalen.
Deze dimensies versterken de krachtig gelijnde carrosserie van de Concept BlueSport enerzijds doordat hij korter en lager is dan de Scirocco en anderzijds doordat hij veel langer en aanzienlijk breder is dan bijvoorbeeld de Polo. Dankzij zijn bijzondere proporties staat de roadster zeer krachtig op de nieuw ontworpen lichtmetalen 19-inchspaakvelgen.

Interieur
Binnenin de roadster valt meteen het touchscreen op, een intuïtief te bedienen interface tussen mens en machine in de stijl van de het Up!-studiemodel. Hij bevindt zich pal boven de denkbeeldige cardantunnel. Alle informatie- en entertainmentfuncties worden via het scherm bediend. Ernaast zit het multifunctionele stuurwiel met schakelknoppen voor bediening van de transmissie met dubbele koppeling.

Bij de ontwikkeling van de auto formuleerde Volkswagen slechts twee doelen: maximaal rijplezier bij een minimaal verbruik. En zo werd zonder compromis een sportauto met middenmotor gerealiseerd die een laag gewicht combineert met een uitstekende handelbaarheid. De Concept BlueSport weegt nog geen 1.200 kilo en is daarmee een goed afgetrainde atleet. Het resultaat: een indrukwekkend prestatieniveau in elke situatie. Het geringe gewicht is bereikt door een consequente toepassing van lichtgewicht materialen zoals onder meer de soft top van 27 kilo, de lichtste in zijn klasse, en bekleding van aluminiumpanelen. Daarnaast heeft de auto handzame afmetingen die de dynamiek versterken.