Maatstaf in efficiency: de Audi A8 Hybrid

De A8 Hybrid wordt door Audi gepresenteerd als een techniekstudie. De techniek welke bestaat uit twee krachtbronnen: een 2.0 TFSI en een elektromotor. Deze combinatie is goed voor een vermogen van 180 kW/ 245 pk en een koppel van 480 Nm. De mogelijkheden van downsizing worden hiermee wederom gedemonstreerd.

De techniek

De aandrijflijn van de Audi A8 Hybrid kenmerkt zich door de kracht van een V6 en het verbruik van een viercilinder. De 2.0 TFSI is goed voor 155 kW/ 211 pk en 350 Nm koppel. Met behulp van de hydraulische koppeling wordt de verbinding gevormd tussen de verbrandings- en de elektromotor. De elektromotor doet tevens dienst als dynamo en is goed voor 33 kW/ 45 pk en een koppel van 211 Nm. Een tweede koppeling tussen de elektromotor en de achttraps tiptronic brengen de aandrijfkrachten over naar de voorwielen.

Het lithium-ion accupakket is achtering de Audi A8 ondergebracht en is 1,3 Kw sterk. Ondanks de accu's is de bagageruimte van 400 liter nog altijd ruim te noemen. De compressor van de airconditioning en de stuurbekrachtiging werken elektrisch en worden niet door de motor aangedreven. Deze techniek biedt alvast een blik op de toekomstige productieversie van de Audi Q5 Hybrid die in 2010 zijn marktintroductie bleeft.

Performance

De Audi A8 Hybrid weegt 1.885 kg maar rijdt als een auto met een grote V6 of een sterke TDI onder de kap. Met de 2.0 TFSI die al vijf keer de titel 'Engine of the Year' in de wacht sleepte, sprint hij vanuit stilstand naar 100 km/h in 7,6 seconden. De topsnelheid ligt op 235 km/h. Ondanks deze prestaties en het gewicht van de A8 Hybrid verbruikt hij gemiddeld 6,2 l/100 km en heeft een CO2-uistoot van 144 g/km. De Hybride heeft in stadsverkeer 20% minder verbruik dan de conventionele motor. Met de elektromotor is de A8 Hybrid in staat om 65 km/h te rijden met een maximale actieradius van twee kilometer, ideaal voor stadsverkeer of het rijden in woonwijken. Zodra het gaspedaal wordt losgelaten wordt de verbrandingsmotor losgekoppeld van de aandrijflijn. Tijdens het uitrollen en afremmen fungeert de elektromotor als dynamo en wordt de vrijgekomen energie opgeslagen in de accu's.