De Audi R8 GT nog lichter en krachtiger

Audi introduceert de gelimiteerde Audi R8 GT, die in een serie van 333 exemplaren geproduceerd wordt. De Audi R8 GT beschikt over een extra krachtige 412 kW (560 pk) uitvoering van de V10 FSI-motor. Ten opzichte van de 'normale' Audi R8 V10 FSI is het gewicht bovendien met circa 100 kg teruggebracht. Resultaat: een topsnelheid van 320 km/h en een sprint van 0-100 km/h in slechts 3,6 seconden.

Het gebruik van lichtgewicht materialen is nog sterker doorgevoerd bij de R8 GT dan bij de overige straatversies. De achterruit en de ruit tussen de passagiersruimte, en het motorcompartiment zijn van polycarbonaat gemaakt en de voorruit bestaat uit dunner glas. Het totale gewichtsvoordeel hiervan bedraagt 9 kg. De achterklep, achterbumper en de sideblades zijn gemaakt van met koolstofvezel versterkt kunststof, wat 13,3 kg besparing oplevert. Bij het remsysteem, de accu, de lichtgewicht vloerbekleding en de stoelen met hun glasvezel versterkte schaal besparen totaal ruim 53 kg aan gewicht. Daarnaast is er gebruik gemaakt van lichtere en dunnere staalsoorten, waardoor de totale gewichtsbesparing op 100 kg uitkomt.

Nog scherper uiterlijk
De Audi R8 GT is nóg sportiever geworden. Het begint met de splitter aan de voorzijde, maar ook de standaard LED-verlichting en de extra luchtopeningen vallen op. De extra forse sideblades van carbon zijn evenals de carbon-buitenspiegels een uniek GT-kenmerk. Ook de grote achtervleugel van koolstofvezel en de diffuser, die nadrukkelijk naar de racerij verwijzen. Door deze aerodynamische hulpmiddelen genereert de Audi R8 GT nog meer downforce dan de reguliere versies.

Pure kracht en efficiënt onderstel
De slechts 258 kg wegende 5.2-liter V10 FSI-motor van de R8 GT wordt met de hand geassembleerd. Door wijzigingen in het motormanagement levert hij nu een vermogen van 560 pk. Dit is 35 pk meer dan de 'normale' R8 5.2 FSI. De vermogen-gewichtsverhouding bedraagt 2,72 kg per pk, en het gemiddelde verbruik is 13,7 l/100 km. Standaard is de auto uitgevoerd met de razendsnel schakelende zestraps R-tronic-transmissie. Deze heeft twee standen, de Comfort- en de Sportstand. Handmatig schakelen kan dankzij stuurpaddles. Launch Control is standaard en zorgt voor de snelst mogelijke staande start.
Uiteraard beschikt de Audi R8 GT over quattro-vierwielaandrijving met een normale krachtverdeling van 15% voor en 85% naar achteren. Indien nodig kan de verhouding 30-70 bedragen. Het sperdifferentieel achter zorgt voor een extra sportief weggedrag. De R8 GT is 10mm verlaagd en de vering is handmatig instelbaar en de hogere camberverhoudingen dragen bij aan een nog preciezer weggedrag. Het ESP heeft een sportmodus, die even spectaculair als veilig overstuur toelaat. Voor circuitgebruik is het ESP volledig uitschakelbaar en zijn speciale cup-banden beschikbaar. De Audi R8 GT heeft standaard 19-inch lichtmetalen wielen en keramische remschijven waarin koolstofvezel is verwerkt.

Sportief interieur
De R8 GT heeft speciale sportstoelen die met alcantara bekleed zijn, evenals het stuur en dakhemel. Witte wijzerplaten en diverse aluminium accenten brengen de sportiviteit tot uiting. Voor de liefhebbers is de R8 GT leverbaar met een racing-package dat bestaat uit een roll bar, vierpuntsgordels, een brandblusser en een draaiknop om de stroomvoorziening uit te schakelen.

Het is nog niet bekend hoeveel exemplaren van de Audi R8 GT naar Nederland komen. De exacte uitvoeringsspecificaties en de prijsstelling volgen nog.