SEAT introduceert TSI turbo benzinemotoren voor Exeo & Ibiza en common-rail diesel voor Leon & Altea-serie

SEAT heeft het motorenaanbod voor zijn modellen de afgelopen tijd op diverse gebieden grondig vernieuwd. Moderne common-rail diesels hebben al diverse pompverstuivervarianten vervangen en compacte, efficiënte turbogeblazen benzinemotoren nemen in rap tempo de plaats in van hun ongeblazen voorgangers. Met deze moderne krachtbronnen behoort SEAT inmiddels tot de ‘groenste’ automerken in Nederland. En de Spaanse fabrikant gaat die positie nu nog verder versterken door opnieuw een common-rail diesel en twee nieuwe TSI turbo benzinemotoren aan zijn modelprogramma toe te voegen.

Concreet komt SEAT voor de Exeo nu per direct met een 88 kW/120 pk variant van de 1.8 TSI, die reeds als 118 kW/160 pk-versie beschikbaar was voor de Exeo sedan en ST. De introductie van een 2.0-liter common-rail turbodiesel met 103 kW/140 pk in de Leon, Altea, Altea XL Stationwagon en de Freetrack betekent het einde van de diesel met pompverstuivertechnologie binnen de modelreeks van SEAT en vormt een belangrijke aanvulling op de 1.6 common-rail diesel die voor de Leon, Altea en Altea XL Stationwagon al leverbaar was. Tevens breidt SEAT het motorengamma voor de Ibiza per direct uit met een 1.2 TSI turbo benzinemotor met 77 kW/105 pk. Met de introductie van deze nieuwe motoren bestaat nagenoeg het complete SEAT motorenprogramma uit moderne, zuinige TSI turbo benzinemotoren en efficiënte, krachtige TDI common-rail turbodiesels.

Nieuwe ‘instapper’
De moderne 1.8 TSI turbo benzinemotor met 88 kW/120 pk fungeert vanaf heden als de nieuwe ‘instap-benzinekrachtbron’ voor de Exeo. Hij neemt de plaats in van de ongeblazen 1.6 benzinemotor met 75 kW/102 pk. De 1.8 TSI maakt deel uit van een familie van in lengterichting geplaatste TSI-motoren die aanzienlijke brandstofbesparingen en lagere emissies opleveren. De belangrijkste onderdelen die bijdragen aan het verbeterde verbruik en comfort zijn de nieuw gereguleerde oliepomp, een nieuwe, watergekoelde turbocharger, zesgaats injectoren die werken met een druk van 150 bar en twee tegengesteld draaiende balansassen.

De krachtige turbomotor wekt al snel de indruk meer vermogen te leveren dan verwacht zou worden van een auto met 88 kW/120 pk. Twee vergelijkingen ten opzichte van de voorgaande 1.6 onderstrepen het dynamische karakter van deze motor. Het maximumkoppel van 148 Nm bij 4.000 tpm van de 1.6 is met de introductie van de 1.8 TSI gestegen tot 230 Nm. Bovendien is dat koppel over een breder toerengebied beschikbaar, tussen 1.500 en 3.650 tpm. Daarnaast accelereert de Exeo met deze motor twee seconden sneller vanuit stilstand naar 100 km/u, in slechts 10,2 seconden, terwijl de topsnelheid is toegenomen van 190 tot 202 km/u (alle gegevens op basis van de Exeo sedan). Verder is het gemiddelde brandstofverbruik met 3% gedaald tot 7,3 l/100 km en bedraagt de CO2-uitstoot 169 g/km.

De SEAT Exeo 1.8 TSI (88 kW/120 pk) is als ‘Comfort Edition’ leverbaar vanaf € 22.995,-. De meerprijs voor de Exeo ST Comfort Edition bedraagt € 1.300,-.

2.0 TDI common-rail diesel (103 kW/140 pk) voor Leon en Altea-serie
Per direct heeft SEAT de 2.0-liter diesel met pompverstuivers in de Leon en Altea-serie vervangen door een moderne 2.0 TDI common-rail turbodiesel met 103 kW/140 pk. Deze efficiënte motor zorgt voor een aanzienlijk lager brandstofverbruik en overeenkomstig lagere CO2-niveaus, verbetert het comfort en kenmerkt zich door een meer verfijnde vermogensafgifte.

De TDI-motor in de Leon, Altea en Altea XL Stationwagon is de nieuwste uitvoering van de viercilinder turbodiesel met directe brandstofinspuiting. De hoge-drukpomp in het common-rail injectiesysteem ontwikkelt maximaal 1.800 bar aan systeemdruk en de brandstof wordt dankzij geoptimaliseerde injectoren met enorme precisie in de brandstofkamers verneveld. Deze injectoren kunnen tot zeven doses per cyclus halen, waarmee ze het geluidsniveau aanzienlijk verlagen ten opzichte van de vorige motor, die was voorzien van pompverstuivers. De brandstofefficiency en de hoge prestaties worden verder versterkt door een geoptimaliseerd ontwerp van het inlaatspruitstuk en de turbocharger met variabele schoepengeometrie, die zorgt voor een snellere koppelopbouw bij lagere toerentallen. Al deze verbeteringen – een precies inspuitsysteem, een geoptimaliseerd ontwerp voor het inlaatspruitstuk, de recirculatie van afgekoelde uitlaatgassen en de toevoeging van een partikelfilter – zorgen er voor dat de Leon en Altea-serie aan de strenge EU5 regelgeving voor emissies voldoen.

In de Altea en Altea XL Stationwagon laat de common-rail diesel een gemiddeld verbruik van slechts 4,9 liter/100 km en een CO2-waarde van 129 gram per kilometer noteren. De nieuwe 2.0 TDI met common-rail technologie verbruikt 0,8 liter/100 km minder dan zijn voorganger, wat overeenkomt met een besparing van rond de 14 procent. De krachtbron is bovendien aanzienlijk stiller en soepeler. Verder versterkt de nieuwe TDI het sportieve karakter van de Altea-serie; met een acceleratie van 0-100 km/u in 9,7 seconden is hij sneller dan zijn voorganger, de topsnelheid blijft met 201 km/u ongewijzigd.
De Altea en Altea XL Stationwagon 2.0 TDI (103 kW/140 pk) zijn naar keuze te bestellen met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps DSG-transmissie. Laatstgenoemde versnellingsbak werkt met een dubbele koppeling, waardoor gangwisselingen slechts enkele honderdsten van een seconde vergen met nagenoeg geen onderbreking in de aandrijving. De prestatiecijfers van de Altea en Altea XL Stationwagon met deze bak zijn gelijk aan die van de handgeschakelde versies.

De SEAT Leon profiteert eveneens optimaal van de voordelen van de 2.0 TDI (103 kW/140 pk) met common-rail technologie. In de Leon zorgt de krachtbron met een gemiddeld verbruik van 4,8 l/100 km (CO2: 125 g/km) zelfs voor een besparing van 15 procent ten opzichte van de vorige krachtbron met pompverstuivers. De TDI is goed voor een maximumkoppel van 320 Nm tussen 1.750 en 2.500 tpm. De standaardsprint naar de 100 km/u wordt in 9,5 seconden afgelegd, de topsnelheid bedraagt 205 km/u.
Net als de Altea-reeks is ook de Leon 2.0 TDI (103 kW/140 pk) optioneel leverbaar met de soepel schakelende 6-traps DSG-versnellingsbak.

Per direct zijn de Leon, Altea en Altea XL Stationwagon (vanaf het Style-uitrustingsniveau) leverbaar in combinatie met de nieuwe 2.0 TDI common-rail diesel. De vanafprijzen starten bij € 26.995,- (meerprijs DSG: € 1.500,-).

1.2 TSI (77 kW/105 pk) turbo benzinemotor vervangt 1.6 binnen Ibiza-familie
De nieuwe Ibiza 1.2 TSI biedt een combinatie van SEAT’s kenmerkende sportieve karakter en optimale prestaties. Met een vermogen van 77 kW/105 pk en volop trekkracht zorgt de compacte maar hightech krachtbron voor verfijnde prestaties. Tegelijkertijd geven het gemiddelde brandstofverbruik van 5,1 liter op 100 kilometer en het CO2-cijfer van 119 gram per kilometer (Ibiza Ecomotive) een waar statement af over het zeer lage brandstofverbruik. De 1.2 TSI is leverbaar voor alle drie carrosserievarianten – vijfdeurs, 3-deurs SC en ST – en is er in twee varianten: in combinatie met de soepele en efficiënte zeventraps DSG-transmissie en als Ibiza Ecomotive, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met Start/Stop-functie en ESP.

De nieuwe 1.2 TSI, met een cilinderinhoud van 1.197 cm3, is een uitstekend voorbeeld van het succes van het ‘downsizing’ principe: motoren die dankzij een kleine cilinderinhoud, directe brandstofinspuiting en turbotechnologie zorgen voor aanzienlijk zuinigere prestaties. Het lage motorgewicht van 89,5 kilogram, de beperkte inwendige frictie en het geoptimaliseerde warmtemanagement voor een korte opwarmtijd zijn aanvullende factoren die verantwoordelijk zijn voor de uitstekende efficiency van deze motor. Het zal geen verrassing zijn dat de 1.2 TSI voldoet aan de EU5-eisen.

Eén van de belangrijkste kenmerken van de 1.2 TSI turbo benzinemotor is zijn indrukwekkende trekkracht. De motor legt een maximumkoppel van 175 Newtonmeter aan de dag dat al vanaf 1.550 tpm beschikbaar is en tot 4.100 toeren per minuut beschikbaar blijft. Dit koppel zorgt bijvoorbeeld voor een tussenacceleratie van 80-120 km/u in de vijfde versnelling in slechts 13,7 seconden – bijna drie seconden sneller dan de Ibiza 1.6 die hij vervangt. De sprint tot 80 km/u vergt met de nieuwe 1.2 TSI slechts 6,5 seconden, waarbij de naald de 100 km/u na 9,8 seconden passeert. De topsnelheid bedraagt voor alle uitvoeringen 190 km/u.

Dankzij de Start/Stop-functie en het energierecuperatiesysteem bedraagt het brandstofverbruik van de Ibiza 1.2 TSI Ecomotive slechts 5,1 l/100 km, de CO2-emissie is vastgesteld op 119 g/km. Ten opzichte van zijn voorganger betekent dit een verbetering van 19 procent (cijfers Ibiza 1.6: 6,3 liter en 149 g/km).

De Ibiza 1.2 TSI is zoals gemeld tevens leverbaar met de DSG-versnellingsbak. Daarbij blijft het brandstofverbruik identiek aan dat van de handgeschakelde versie, terwijl de prestaties zelfs verbeteren dankzij de snellere gangwisselingen. Met 9,7 seconden is de Ibiza 1.2 TSI DSG een tiende van een seconde sneller in de sprint naar de 100 km/u en vergt de tussenacceleratie van 80 naar 120 km/u in het vijfde verzet slechts 12,6 seconden.

De 1.2 TSI is voor de Ibiza beschikbaar in Style- en Sport-uitvoering. De vanafprijs voor de handgeschakelde Ibiza 1.2 TSI Style Ecomotive bedraagt € 17.295,- (meerprijs DSG-transmissie bedraagt € 800,-).