Vragen en antwoorden n.a.v. artikel zuinigheid in De Telegraaf

De Telegraaf heeft een artikel over zuinigheid van compacte diesels gepubliceerd op 10 januari 2011. De redacteuren van Autovisie hebben een verbruikstest gedaan met een aantal zuinige dieselauto’s, waaronder de Polo BlueMotion. Daarin scoorde de Polo 1 op 23,3. Het fabrieksverbruik bedraagt echter 1 op 29,4.

Klopt het artikel in De Telegraaf over de Polo BlueMotion?
De Telegraaf heeft uiteraard niet gesjoemeld met de testuitslagen. Deze test was echter een momentopname, waarbij heel veel zaken invloed hadden. Reed de bestuurder volgens Het Nieuwe Rijden? Waren de banden hard genoeg opgepompt? Op welke wegen werd getest? Hoe hard werd gereden? Stond er veel wind? En ga zo maar door.

Zo kun je heel veel factoren opnoemen die het verbruik beïnvloeden. Het toonaangevende Duitse tijdschrift Auto Motor und Sport haalde tijdens een verbruikstest 1 op 30, net als de redactie van Top Gear.

Is de Polo BlueMotion niet zo zuinig als wordt opgeven?
De Polo BlueMotion is in staat de geclaimde 1 op 29,4 te halen. Je moet je rijstijl wel aanpassen aan de BlueMotion-techniek om er optimaal gebruik van te maken. Vroeg schakelen en de auto laten uitrollen voor een stoplicht zijn een paar aanpassingen. Wie zijn best doet, kan 1 op 29,4 halen.

Liegt Volkswagen de consument voor over het brandstofverbruik van de Polo Bluemotion?
Het officiële fabrieksverbruikscijfer wordt bepaald middels de New European Driving Cycle. Deze overheidstest is voor alle auto’s en fabrikanten gelijk en wordt uitgevoerd bij onafhankelijke instanties. Daar valt dus niet over te liegen.

De Polo BlueMotion is in staat om 1 op 29,4 te rijden. Je moet wel je rijstijl aanpassen om optimaal gebruik te maken van de in de auto aanwezige BlueMotion-techniek.

Hoe zuinig kan ik rijden met een Polo BlueMotion?
Dat hangt af van uw rijstijl. De Polo Bluemotion is in staat om 1 op 29,4 te rijden, maar hoe dicht u bij die waarde in de buurt komt, of dat u die waarde zelfs overtreft, hangt van uw rijstijl af en waar en hoe u de auto gebruikt.

Hoe wordt het fabrieksverbruik van een auto vastgesteld?
De test waarmee het officiële verbruik van een auto wordt vastgesteld is in heel Europa gelijk. Deze New European Driving Cycle stamt in de basis uit 1972. Hij wordt uitgevoerd bij onafhankelijke instanties.

Overigens wordt op Europees niveau gewerkt aan nieuwe regels voor vaststelling van het brandstofverbruik. De vaststelling van een nieuwe norm is echter een langdurig proces.