Voorsprong door techniek: de Audi R8 V12 TDI

'The slowest car we've ever built', zo typeert Audi zijn sportwagen, de R8. Een citaat dat op twee manieren uitgelegd kan worden: Audi besteedt veel zorg en aandacht aan de productie van de R8, of de R8 is de langzaamste Audi die ooit is gebouwd. Nu is een R8 met z'n 420 pk sterke 4.2 V8 FSI op z'n zachtst gezegd al allerminst langzaam, maar met de R8 V12 TDI, die Audi in Detroit als conceptversie laat zien, kan het nóg sneller.

Met de combinatie diesel en snelheid heeft Audi op basis van het verleden prima ervaringen. Tijdens de roemruchte 24 Uur van Le Mans werd de concurrentie de afgelopen jaren te kijk gezet door Audi's R10 met... jawel: een TDI-motor. Vele overwinningen werden aan de prijzenkast toegevoegd, en ook het concept van een sportwagen met een dikke diesel kreeg op deze manier een prima kans om zich te bewijzen. En dat is gelukt. En hoe!

Sinds de successen in Le Mans is er bij Audi lange tijd gewerkt aan de ontwikkeling van een beresterke dieselmotor. Veel technieken zijn al beproefd tijdens de 24 Uur van Le Mans, en dat alles heeft geleid tot de komst van de V12 TDI. U leest het goed: een dieselmotor met 12 cilinders. De cijfers liegen er dan ook niet om: 500 pk en 1.000 Nm zijn getallen waar het hart van menig sportwageneigenaar sneller van gaat kloppen.

Wellicht klinkt de naam V12 TDI u bekend in de oren. Dat is niet verwonderlijk, want eind 2006 kwam Audi al met deze V12 TDI in de Q7. Weliswaar verkeert deze - evenals de R8 - nog in de conceptfase, maar het was duidelijk dat er een monsterdiesel in de pijplijn zat. Deze V12 TDI heeft nu ook zijn weg naar de R8 gevonden. Door de compacte bouw van de V12 TDI werd het mogelijk om deze in de R8 te plaatsen. De monsterdiesel geeft de R8 vleugels: in 4,2 seconden zit de R8 vanuit stilstand op een snelheid van 100 km/h, en als het moet, dendert de R8 moeiteloos door tot snelheden boven 300 km/h. De R8 V12 TDI is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, die het vermogen op alle vier wielen loslaat, dankzij quattro permanente vierwielaandrijving. Het klinkt misschien wat tegenstrijdig, maar de R8 V12 TDI is voorzien van diverse technologieën om de uitstoot van schadelijke stoffen te beperken. Ook hier geldt: voorsprong door techniek.

De R8 V12 TDI is van buiten direct te onderscheiden van de productieversie van de R8. De carrosserie is op bepaalde delen uitgebouwd, en dusdanig aangepast dat er veel lucht bij de motor kan komen. Ook de lichtmetalen velgen zijn nieuw.

Ook in het interieur is de R8 V12 TDI te onderscheiden van de 4.2 FSI, zij het minder duidelijk dan bij het exterieur het geval is. Voornamelijk het materiaalgebruik is anders. In de V12 TDI Concept zijn meer lichte materialen als carbon en aluminium gebruikt, om het gewicht verder te reduceren. Ook zijn er andere meterklokken geplaatst. Bovendien valt er meer licht in het interieur dankzij het glazen dak dat op de Concept is toegepast. Verdere noemenswaardige veranderingen zijn er niet, of het moet het valconalederen stuurwiel met extra dikke rand zijn.

Wanneer de V12 TDI zijn weg zal vinden naar de productieversie, is nog niet bekend. Wel is de concurrentie bij voorbaat alvast gewaarschuwd voor een geduchte medespeler. Met de R8 V12 TDI maakt Audi het welbekende 'Voorsprong door techniek' opnieuw waar.

Zodra er meer bekend is over de ontwikkeling van de Audi R8 V12 TDI, zullen wij u daar via deze website over informeren.