Ontdek de kracht van een plug-in hybride
De pseudo-eindheffing: wat betekent dit voor zakelijke auto’s?
Alles wat je moet weten | Pseudo-eindheffing vanaf 2027
Contact
In het kort
Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die een personenauto met CO₂-uitstoot beschikbaar stellen aan een werknemer. Zodra die auto ook wordt gebruikt voor woon-werkverkeer of privéritten, dan krijgt de werkgever te maken met een extra belasting genaamd de pseudo-eindheffing.
Voor personenauto’s tot en met 25 jaar oud bedraagt de heffing 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bij meerdere zakelijke auto’s of een groter wagenpark zullen deze kosten snel oplopen. Voor werkgevers is het daarom goed om op tijd te weten welke auto’s onder de regeling vallen en wat de gevolgen kunnen zijn voor toekomstige keuzes binnen het wagenpark.
Wat verandert er vanaf 1 januari 2027?
Vanaf 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing voor werkgevers die een niet-emissievrije personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer voor privégebruik of woon-werkverkeer. De regeling geldt voor benzine-, diesel- en hybride auto’s. Volledig elektrische personenauto’s vallen buiten de heffing. Met deze maatregel wil de overheid het gebruik van emissievrije zakelijke auto’s stimuleren. Voor de reguliere bijtelling wordt woon-werkverkeer als zakelijk gebruik gezien, terwijl dit voor de pseudo-eindheffing juist als privégebruik geldt.
Zo werkt de pseudo-eindheffing
De werkgever betaalt de heffing via de loonheffingen. Voor personenauto’s tot en met 25 jaar oud bedraagt deze 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bij oudere auto’s wordt gerekend met 12% van de waarde in het economisch verkeer. De regeling geldt niet alleen voor leaseauto’s, maar kan ook van toepassing zijn op auto’s uit het eigen wagenpark. De regeling is specifiek bedoeld voor personenauto’s en geldt niet voor bestelauto’s. Benieuwd hoe de regeling van toepassing is op jouw organisatie? Neem contact met ons op, wij helpen je graag verder.
Een rekenvoorbeeld
De hoogte van de pseudo-eindheffing wordt berekend op basis van de cataloguswaarde van de auto. Bij een personenauto met een cataloguswaarde van € 40.000 ziet de berekening er als volgt uit:
12% van € 40.000 = € 4.800 per jaar
Omgerekend is dat € 400 per maand. Bij een cataloguswaarde van € 50.000 bedraagt de pseudo-eindheffing € 6.000 per jaar. Bij € 60.000 loopt dit op tot € 7.200 per jaar.
| Cataloguswaarde auto | Pseudo-eindheffing per jaar | Gemiddeld per maand |
| € 30.000 | € 3.600 | € 300 |
| € 40.000 | € 4.800 | € 400 |
| € 50.000 | € 6.000 | € 500 |
| € 60.000 | € 7.200 | € 600 |
Deze bedragen staan los van bijvoorbeeld het leasetarief, onderhoud, brandstof of laadkosten. De pseudo-eindheffing komt daar, wanneer de regeling van toepassing is, bovenop.
Overgangsregeling voor bestaande auto’s
Voor auto’s die al vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Deze auto’s vallen daardoor niet direct vanaf 1 januari 2027 onder de pseudo-eindheffing. Het overgangsrecht loopt tot 1 januari 2031. Vanaf dat moment zal de pseudo-eindheffing ook voor deze auto’s gaan gelden wanneer ze nog steeds aan de voorwaarden voldoen.
Het moment waarop een auto voor het eerst aan een werknemer ter beschikking wordt gesteld, is daarom belangrijk. Overweeg je in 2026 nog een benzine of hybride auto voor jouw organisatie? Dan is dit het moment om de mogelijkheden te bekijken en te bepalen welke auto bij jouw situatie past.
Bereid je wagenpark goed voor op 2027
De pseudo-eindheffing wordt vanaf 2027 een extra factor bij het vergelijken van zakelijke auto’s. Naast het leasetarief en de brandstof- of energiekosten spelen ook de aandrijflijn, cataloguswaarde, looptijd en het gebruik van de auto een rol. Juist daarom is dit een goed moment om vooruit te kijken en te bepalen welke keuzes passen bij jouw organisatie.
Start met de aankomende aflopende contracten
Kijk welke auto’s binnen het wagenpark rijden, wanneer deze contracten aflopen en of de niet volledig elektrische aangedreven auto's vervangen kunnen worden door volledig elektrische modellen. Zo wordt duidelijk waar elektrisch rijden een passende mogelijkheid kan zijn en welke (laad)voorzieningen daarvoor nodig zijn. Wij denken graag mee over de mogelijkheden, zodat je goed voorbereid bent voor 2027 én daarna.
Kies jouw vervolgstap:
Direct kiezen voor een elektrisch wagenpark & profiteren van onze Zakelijke Lease Deals op volledig elektrische modellen. Liever eerst advies? We helpen je graag op weg
Kies voor volledig elektrisch
Elektrisch rijden, klaar voor 2027.
Volledig elektrische personenauto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing. Bekijk de actuele elektrische voorraad van Huiskes-Kokkeler en ontdek welke modellen passen bij jouw zakelijke mobiliteit. Van compact en praktisch tot ruim en representatief.
Zakelijke Lease Deals
Voordeel op volledig elektrische modellen.
Profiteer tot wel 12% korting op het reguliere leasetarief. Je hebt keuze uit 5 geselecteerde modellen van Volkswagen en CUPRA. De voorraad per model is beperkt, dus op tijd schakelen loont. De tarieven zijn gebaseerd op full operational lease.
Neem contact op voor advies
Wij denken graag met je mee.
Kun je gebruik maken van de overgangsregeling? Welke leasecontracten lopen er op korte termijn af? Wat zijn de actuele levertijden? Onze zakelijke adviseurs helpen je graag verder om de mogelijkheden voor jou helder op een rij te zetten.
Contact opnemen
Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing
Lees hier de meestgestelde vragen over de pseudo-eindheffing. Is jouw vraag nog niet beantwoord? Neem contact met ons op. We helpen je graag verder.
-
De pseudo-eindheffing gaat in op 1 januari 2027. Vanaf dat moment geldt de regeling wanneer een werkgever een niet-emissievrije personenauto ter beschikking stelt aan een werknemer voor privégebruik of woon-werkverkeer.
-
Voor personenauto’s tot en met 25 jaar bedraagt de pseudo-eindheffing 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bij auto’s ouder dan 25 jaar wordt 12% van de marktwaarde gebruikt.
-
De regeling geldt voor personenauto’s met CO₂-uitstoot, zoals benzine-, diesel- en hybride auto’s. Volledig emissievrije personenauto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing.
-
Ja. Ook hybride en plug-in hybride personenauto’s hebben CO₂-uitstoot en zijn niet volledig emissievrij. Daardoor vallen ook hybride auto’s onder de regeling.
-
Nee. De regeling geldt ook voor een personenauto uit het eigen wagenpark van de werkgever. Het gaat erom dat de auto aan een werknemer ter beschikking wordt gesteld voor privégebruik of woon-werkverkeer.
-
Voor de pseudo-eindheffing wel. Woon-werkverkeer wordt binnen deze regeling als privégebruik gezien. Dit verschilt van de reguliere bijtellingsregels, waarbij woon-werkkilometers als zakelijke kilometers worden behandeld.
-
Voor personenauto’s die vóór 1 januari 2027 al aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. Vanaf 17 september 2030 gaat de pseudo-eindheffing ook voor deze auto’s gelden wanneer ze nog aan de voorwaarden voldoen.
-
De werkgever betaalt de pseudo-eindheffing via de loonheffingen. De belastingplicht ligt daarmee bij de werkgever.
Zakelijke mobiliteit bij Huiskes-Kokkeler
Van één zakelijke auto tot een compleet wagenpark: veranderingen zoals de pseudo-eindheffing maken het belangrijk om verder te kijken dan alleen de keuze voor een auto. Huiskes-Kokkeler denkt graag mee over elektrische personenauto’s, leasevormen en de praktische kant van elektrisch rijden.
Meer inzicht in de mogelijkheden voor jouw wagenpark? Onze zakelijke adviseurs denken graag met je mee.
Disclaimer
Deze pagina is opgesteld op basis van de wet- en regelgeving en officiële overheidsinformatie zoals beschikbaar op datum van publicatie. De precieze fiscale gevolgen kunnen per situatie verschillen. Raadpleeg bij fiscale vraagstukken die specifiek betrekking hebben op jouw organisatie een fiscalist of belastingadviseur.